Auto-First|梁书义

曾经担任行政车的B级车正在升级消费它早已被改造成家用车。从产品特性来看，更大的车身尺寸会带来更舒适的骑行体验。这显然更符合家用车的产品定位。正是这种优势，让其能够与A级车争夺家用车市场的资本。但也需要注意的是，更大的尺寸不仅仅是一个优势。除了相应的更高的价格，是否具备A级车的节能特性，是否具备A级车上的运动基因，也成为了购车的选择。当时必须考虑的因素。就目前的终端市场而言，除了搭载本田第三代i-MMD混合动力系统的东风本田INSPIRE Hybrid之外，很少有这样的“全能者”。

作为东风本田于2018年第四季度推出的全新产品，INSPIRE一经上市就赢得了消费者的青睐，刷新了东风本田在B级车领域的新高度，同时面对B级车市场有强大的玩家，INSPIRE在客户中的良好口碑并非偶然。 Auto-First明白INSPIRE是基于中国消费者不断升级的个性化需求，为崇尚青春、时尚、运动的新精英推出的全新模式。是一款更懂中国消费者的车，尤其是搭载本田第三代i-MMD混合动力系统的INSPIRE混合动力系统。低油耗、强劲动力的加持，是一款最适合中国新一代消费者的车型。

后期制作的i-MMD混合系统

在消费者的固有认知中，混合动力车型的最大亮点是燃油经济性。在混合动力领域，目前主要有两种情况。一种是丰田THS双引擎系统。它于 1997 年问世，并首次配备在原始普锐斯上。在国内市场，这套系统已经基本覆盖了丰田品牌的A、B级轿车，并获得了大量消费者的认可。

在混合动力领域，本田品牌与丰田不相上下。虽然i-MMD混合动力系统比较年轻，但被称为“技术宅”的本田却有着不同的理解。毫无疑问，i-MMD 系统的成功取决于技术。当然，这绝不是本田第一次成功。雅马哈的摩托车几乎统治了日本本土，但当时名不见经传的本田却在短短几年内迅速超越了它。当然，它依赖于技术。今天，本田仍然引领着全球摩托车市场。

说到本田的混合动力技术，要追溯到1999年。丰田推出普锐斯后，本田带来了全新车型INSIGHT，与这款车最大的不同在于搭载了名为IMA的混合动力系统。可以说，IMA混合动力系统就是当今混合动力市场流行的i-MMD混合动力系统。前任。而值得一提的是，从这个混合动力系统的诞生开始，本田的混合动力之路就开始打通了。

从INSIGHT到后来的CIVIC、CR-Z、CR-V、Accord……这款混合动力系统的车型车上的车型越来越多样化，涵盖轿车、SUV和MPV。在品牌覆盖层面，已经从本田品牌逐渐覆盖到讴歌品牌。值得一提的是，IMA混合系统已经进化到了i-MMD。混合动力系统已经发展到第三代，每一次进化的核心都是为了更加高效。

Auto-First 了解到，截至目前，本田的车辆都配备了混合动力系统，本田的累计销量有超过350万。面对如此庞大的基数，这些车型在安全性上与燃油车无异。可以说，本田的i-MMD混合动力系统在积累口碑的同时也收获了销量。特别值得一提的是，2017年、2019年、2020年，本田的i-MMD混合动力系统还3次入选沃德十佳发动机，实力毋庸置疑。

节能和运动不能少。

相比之下，INSPIRE锐利混合动力车，作为东风本田的旗舰轿车，NEDC工况下油耗低至4.0L/100km。不包括需要补充电力的插电式混合动力车型，其油耗几乎是纯燃料细分市场中最高的。

本田第三代i-MMD混合动力系统绝不是简单的相互较量，系统拥有三任务形式，使车辆在不同的需求下带来不同的动力输出。

车辆起步阶段，混合动力系统委托电动机单独工作，电池提供动力到了电机上，电机为车轮赋能，此时电机的安静、平稳、响应快等特点为INSPIRE锐锐和混合动力带来了更好的驾驶体验。在高速巡航过程中，此时车辆不需要太大的动力，保持车速即可。这时，混合动力系统会委托发动机单独工作，直接跳过混合动力系统为车轮赋能。从发动机的账面参数可以看出，这款发动机远没有被压榨，再加上VTC技术提高燃烧效率，此时车辆的油耗极低。

而且如果你想更直接地感受汽车的运动基因，你需要触发它的混合驱动模式。该模式的使用范围主要是需要更大功率的中低速场合，触发方式也很简单。深踩油门踏板就足够了，这和驾驶传统燃油车时一样，可以获得更大的动力。

文章来源：《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2021/0727/2277.html