期刊介绍
本刊是以节能环保技术为主，同时富含各种商机信息的综合性月刊。她及时发布国家节能环保与资源综合利用领域的方针、政策；积极追踪业内发展的最新趋势，全力宣传、推广节能与环保的高新技术和产品；展示新能源与可再生能源的技术应用；汇集国内外最新动态；推展节能环保示范项目、实用技术、投资分析，帮您节能减污，提高能【详细查看】
期刊导读
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如何平衡节能与性能，华晨宝马用iX3给我们打了
【作 者】：网站采编
【关键词】：
【摘 要】：就在这几天，微软发布了全新的操作系统——Windows 11，对于更多使用第八代之前英特尔芯片的人来说，就到与最新的英特尔官方升级推送说再见的时候了。世事往往就是如此，新技术的
就在这几天，微软发布了全新的操作系统——Windows 11，对于更多使用第八代之前英特尔芯片的人来说，就到与最新的英特尔官方升级推送说再见的时候了。世事往往就是如此，新技术的推出，总是意味着我们要与老产品开始分别。
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因为你知道，新技术的诞生总是能够快速地帮助人们甩脱也已成型的生活方式，以及对固有事物的认知。电脑系统如此，汽车，这个发展了一百三十多年的“老旧”的传统工业，则更是如此。
iX3将帮助华晨宝马，
在时代浪潮中走得更远
在驾驶华晨宝马iX3从福建宁德去往浙江丽水之前，主办方的朋友在闲聊中问我，是否已经准备好与内燃机汽车告别？作为一个学习了“夕阳学科”——汽车工程的人，我依然坚持下一辆车一定会换内燃机车。但我也明确告诉她：“我知道，新能源是时代的浪潮，是大势所趋。在未来，我必然会毫无意外地使用上新能源车。”
我知道，在这个时代中，造车这件事已不再被传统汽车豪强所垄断了。在那些不断将新能源车技术极限向上推高，不断开创出更新的智能驾驶技术，人机互动，甚至全新生态的新势力造车品牌看来，传统汽车品牌老了。但我依然相信，强大的体系实力，强大的造车经验，将真正决定汽车老厂牌与造车新势力谁能够走得更远。
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而iX3将帮助华晨宝马甚至宝马品牌走得更远。
能源形式在变，
但宝马驾控之魂不变
首先我得承认，宝马的驾控实力我从来都十分认可与喜爱。当然，我也相信很多人会在这一点上挑战我，毕竟没有一辆新能源车会不将自己的超强加速性能，作为重要产品点宣传。
但必须搞清楚的是，加速性能从来不能完全代表车辆的驾控能力，转向的精准、底盘的调校、车身的动态控制，乘坐的舒适度等指标，将从各个纬度决定一辆车的操控实力。
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如果说华晨宝马的X3，是其所在级别中操控实力的佼佼者，那么电动化之后的iX3呢？答案是：一样，甚至更进一步！
尽管动力依然充沛，但iX3的发动机已经被电驱所替代，尽管依然是后驱车，但传动轴已经被后轮上的电机所替代。而不可替代的，则是宝马追求更优质驾驶体验的灵魂。在实际的驾驶过程中，你依然会在这款纯电动车上体会到燃油车般的驾驶体验；同时，你又能在单踏板模式与制动能量回收的功能上感受到电动车的独特驾驶乐趣；你依然能在高速公路上追求更快的加速体验，你依然能在蜿蜒曲折的盘山路上体会精准的转向，灵活的操控。
这一切来源于华晨宝马iX3前轴所采用的带弹簧支撑的双球节减震轴，其能够从驾驶动态、指向稳定性以及转向感受多个层面优化车轴运动性能。同时，五连杆后轴，则为车辆带来了精准的后轮控制、稳定性以及转向精准性。正因如此，iX3才能在公路与山路上均表现得游刃有余。
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可以说，尽管能源形式变了，但宝马依旧是宝马。
人与车的关系，
下个世代出行的终极命题
出发前有人问我：“在智能驾驶时代，你更希望自己开，还是让车帮助你开？”
我的回答是：“如果开车不能自己开，那么开车的意义何在？”
不过，尽管基于我对宝马驾控能力的信赖与喜爱给出了这样的答案，但不可否认的是，在智能驾驶技术飞速发展的今天，你无论如何都是会将更多繁琐、枯燥的驾驶工作分给机器的。
编辑
正是基于这样的共识，你可以在iX3上找到标配的自动驾驶辅助系统Pro，以及自动泊车辅助系统Plus。毫无疑问，这个“Pro”（专业）和“Plus”（加强）就是iX3在拥抱纯电动的同时，拥抱智能驾驶时代的决心。
在“专业”与“加强”的引领下，iX3将可以通过毫米波雷达为主传感器的系统，判断道路两侧的标志线并实现对道路的判断，以及对碰撞风险的判断，更可根据道路状况来决策是否自行变道，或放弃这一操作；而在拥堵道路中，iX3可实现自动跟车，更可在狭小的道路空间及停车场中，实现循迹倒车，以及自动泊车。尽管我极不建议在目前的L2级别自动驾驶辅助环境下让驾驶者真正脱离双手，但其却可以实实在在地实现在复杂道路环境下，减轻用户驾驶疲劳的目标。
文章来源：《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2021/0708/2208.html