半岛全媒体记者 马正拓

作为青岛第一条带有线路号的公交营运线路，公交1路线很多老青岛人都乘坐过。在这条线路上，城运控股公交集团市南巴士1路线驾驶员田世生与父亲田明仲两代人，紧握方向盘践行初心使命，接力服务乘客60年。今年6月，“田世生劳模创新工作室”正式成立，推出“三一”工作法全面提升驾驶技术和节能水平，以创新创效实绩向建党100周年献礼。

父亲田明仲：老1路线的“技术通”

今年80岁的田明仲1路线的老驾驶员。上世纪60年代，田明仲从陆军某高炮部队退役后，经国家统一分配来到青岛公交成为一名1路公交司机。在部队时，田明仲凭借过硬的驾驶技术和维修技能是有名“技术通”，曾任汽车班班长，更是一名光荣的共产党员。

“那时候，维修技能也是驾驶员综合素养的体现。我经常利用业余时间向别人请教、查阅资料，车辆的维修和保养技能提高得很快，出重要任务时都会带上我。”田明仲回忆，班长和党员的双重身份让他自感责任重大，刻苦钻研车辆设施和各零部件的养护方法，与战友们交流分享，提升全体汽车兵的技能技巧。

退役后，他将这股劲儿带到了1路线。“我在1路驾驶过五种车型，最开始开的那种车叫‘布拉克'，车头是尖的，带拉门。后来还开过‘吉姆西'和‘伊卡路斯'两种外国车。”田明仲回忆，无论是外国车型，还是后来公交修造厂制造的“解放号”或铰接式公交车，他总能凭着勤学苦练找到运行和节能的奥秘。

“当时，我认为化油器和分电机是两大核心部件，控制好这两个部件就能在节能降耗和平稳驾驶上出效果。”很快，田明仲在一众驾驶员中脱颖而出，成为1路线综合素质过硬的驾驶员之一，经常承揽包车、长途等运行任务。“当时，我心里没想那么多，只是觉得油耗降下来了，就能给单位、给国家省钱。把眼前的事做细做好做扎实，就是对国家和人民最大的贡献！”

儿子田世生：听父亲嘱托也成技术大拿

做好眼前事，踏实脚下路，握紧方向盘，守护一车人。这20字箴言既是田明仲的初心，也是他对儿子田世生的忠告。1988年，田世生入职公交，从乘务员做起，反复琢磨服务技巧，提高各方面技能，最终顺利接过父亲手中的方向盘，也成为了一名1路公交驾驶员。

他回忆：“定车的那天，父亲对我说，一定要好好干，要把他的手艺和心意传承下去！”带着父亲的嘱托，田世生在工作中真干实学，利用行车间隙和业余时间研究车辆构造，遇到不懂的问题虚心求教，将家中有关车辆的书籍翻了个遍。“一开始有不懂的问题，我会直接问父亲，如果他没空，我就自己去翻书。”田世生回忆，父亲的书大都是繁体字，当时，有一些字看不懂他还去查字典，不放过任何学习知识的机会。在点滴积累中，他的驾驶水平和维修技术飞速提升，成了大家口口相传的技术大拿，“有事问老田”成了同事们的口头禅。

据了解，公交车随着时代发展不断升级提质，但无论车型如何变化，田世生总是队上最快掌握新车性能及驾驶技巧的驾驶员之一，谈及其中原因，他说是父亲给了他不断求索的动力。“我父亲常说，要用党员的标准严格要求自己，积极向党组织靠拢，要在平凡的岗位上做出不凡的成绩，为国家做贡献，为人民多奉献！”田世生回忆，2008年，他光荣地加入了中国共产党，胸前熠熠闪光的党徽时刻提醒他要行在人前，敢为人先。

新车型的操作培训中、日常运行间隙的场站内、厂家分享经验的会议上……每一个学习新车型知识的现场，都有田世生的身影。在技术上，他要求自己知其然，更知其所以然。“现在技术更迭得太快了，如果你不了解车辆构造和基本原理，就很难理解车辆的各类小问题，无法有针对性地提升技术水平。”田世生说，以新式纯电动车为例，踩油门的力度和深度对电能消耗有着直接的影响，其中的作用原理甚是复杂。为此，每当车辆换新，他会在第一时间学习并进行实践，有时，同事对车辆耗电有疑问，他便主动与对方换车开，在实践中发现问题，给出解决方案，讲授作用原理，间接带动了全线的节能降耗热潮。

成立劳模工作室推广节能经验

今年6月，为鼓励田世生将行车技术及节能经验全面提升推广，城运控股公交集团市南巴士公司为其打造了“田世生劳模创新工作室”，进一步扩大创新实践效应。

文章来源：《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2021/0617/2129.html