当前，我国汽车消费税（排量税）税率在纯电动车的0%到4.0L排量及以上的40%范围中，2.0L~2.5L排量的税率为9%，2.5L~3.0L排量的税率则达到了12%。这3%的的税率差作用在 奔驰GLE450上，最高降幅达到了3.5万元。并且在每年缴纳一次的车船使用税方面，由原来2.5L以上至3.0L（含）范围的1200元至2400元下降至2.0L以上至2.5L（含）范围的660元至1200元，可以降低了近一半的用车成本。

降低购车成本和使用成本对于消费者来说必然是一件好事，不过，以此牺牲的0.5L排量对于这款中大型豪华SUV来说，我相信消费者更多的还是会对动力有所关注。

在此之前，奔驰GLE 450所搭载的是直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大功率为279kW/5500~6100rpm，最高扭矩为500Nm/1600~4500rpm。代号为“M256 930”，而最新换代的是直列6缸2.5L涡轮增压发动机，代号同为M256，只是后三个数字改为了925。这就可以看出，两款发动机同属于一个系列，改变的数字代号对应了排量的改变。

在不改变结构设计的前提下，改变排量最简单的方式就是在原直列6缸3.0L涡轮增压发动机的基础上，通过更换全新规格的曲轴以及连杆来改变活塞往复运动行程来实现。不过在通常情况下，在降低排量后，发动机的输出功率与扭矩都会有所降低，而全新的2.5L 涡轮增压发动机在输出功率与扭矩方面则与原3.0L涡轮增压发动机参数保持了一致，同为270kW和500Nm，只是动力输出曲线发生了变化，最高功率爆发点向后延了400rpm，为5900rpm~610rpm，而最大扭矩范围又1600~4500rpm缩小至2000~4000rpm。与9挡自动变速器配合，官方公布的0~100km/h加速时间相比3.0T版本还提升了0.1s，达到5.9s，令人感到惊讶。

其实，在降低排量后，仍能够拥有如此漂亮的数据，还是得益于M256发动机所采用的一系列革新技术。首先，为了能够满足日益严苛的排放法规和节油性能，梅赛德斯-奔驰开创了发动机模块化的设计理念，在保持相同缸径下，主体架构可以延伸三个、四个到六个汽缸，这就意味着许多发动机部件可以被共享，并在有效降低成本的同时，让不同型号机型都能用到最新的技术。所以，缩减排量后的这台M256发动机依然采用了双涡流增压器+电子涡轮增压器的组合，排气系统设计为带有部分集成的无间隙排气歧管（LSI）和1至3缸和4至6缸的流量分离设计，优化了排气背压，使得涡轮增压器在最小废气流量下具有出色的响应性，令GLE 450在提速初期几乎不会产生涡轮迟滞现象。

与此同时，采用P1架构的48V轻混系统由ISG启动/发动一体机、880Wh的锂离子电池和12V至48V转换的3kW DC/DC转换器组成。除了可以负责对发动机的常规启动以及对锂电池进行最大16kW的充电外，还可以在起步和加速过程中，为发动机提供最大功率为16kW，最大扭矩为250Nm的助力。中重要的是，由于ISG直接安装在发动机曲轴上，不仅能够得到快速的响应和精确的控制，在滑行模式下，发动机完全关闭后的机械损失几乎降到了可以忽略不及的程度，有效延长了车辆滑行的时间，油耗能够得到进一步降低。

以上技术是我们能够在驾驶过程中明显感知到的，还有很多技术，比如在减磨润滑方面，由于水泵和空调压缩机等附件采用了电气化设计，从而取消了皮带传动，新型曲轴连杆润滑系统、曲轴箱内的纳米级缸壁镀膜技术和可变机油压力双回路系统等，都能够有效增强发动机的NVH性能和节油性能。

那么这款搭载2.5T M256发动机的奔驰GLE 450的综合体验如何呢？首先打开车门即可感受到梅赛德斯-奔驰所营造出来的豪华感，尤其是黑棕配色的内饰色彩搭配，庄重沉稳。配合随处可见的皮质、缝线和木纹饰板，能够营造出很强的质感。而双12.3英寸高清显示屏以及哑光银按键、空调出风口、LED氛围灯等，又增添了科技感，让梅赛德斯-奔驰独有的气派感中略带一丝与时俱进的潮流气息。

我始终坚信方向盘是感知一辆车的窗口，皮质相当细腻。两侧按键采用了机械滚轮与触摸按键结合的方式，尽管我个人不是太推崇虚拟触摸控制，但是不得不承认，奔驰的做法的确在这个传统与现代的过渡时期，提供了更为合理的解决方案，不仅使用便利，其出色的反馈感让我每一次操作都能够化作是一次愉悦的体验。

文章来源：《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2021/0501/1912.html