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【摘 要】：11月16日，比亚迪在成都举办了一场盛大的双模节能王挑战赛，我也受邀作为赛事评委出席，亲眼见证2021款唐DM取得了6.38L的等效油耗成绩，可以说满足了很多人对节能的需求。而提这场

11月16日，比亚迪在成都举办了一场盛大的双模节能王挑战赛，我也受邀作为赛事评委出席，亲眼见证2021款唐DM取得了6.38L的等效油耗成绩，可以说满足了很多人对节能的需求。而提这场赛事的初衷，是因为它的全过程里就有我们想要的答案。不绕弯子，上硬菜！

等效油耗6.38L，到底真实吗？

真实，绝对是本次比赛的关键词。

回望一下插电混动车型的日常，堵车、半路亏电几乎都会经常遇到。所以这次比赛，比亚迪选择从市区的4S店出发到青城坐忘森林酒店，全程一百多公里，赛程涵盖拥堵、高速、亏电三种路况。在这种逼真的场景下进行的实测挑战，数据的真实性还是比较高。

比赛的规则也保证公平公正，四辆2021款唐DM的起始电量均为满电，包括所有的出发时间、系统调校、行驶路线，以及禁止使用ACC自适应巡航功能等，严格统一。大家都是站在同一个起跑线，至于最终的排名，就取决于各位“老司机”们的技术啦。

数据真实的第三个原因，是等效油耗这一概念。混动车与纯电动、燃油车都不同，它既有油耗也有电耗，必须换算成同种能耗。考虑到选手的实际里程会有略微差别，将计算百公里等效油耗进行排名，即本次活动的百公里等效油耗=(起点至终点油耗 + 起点至终点电耗/3.0)*100/总里程，一是保证公平，二是提高客观性。

关于数据的可信度这个问题，不知道各位还满意吗？看到这个成绩，再一对比自己平时的能耗，想必挺羡慕的，我也看穿了大家的小心思，憋慌，节能技巧我也帮你们打听到了。

新晋节能王诞生，技术经验杠杠的

先回到热气腾腾的比赛开场时刻，老司机们精神抖擞，随时准备大秀一把。

第一赛段是比亚迪乾元新景4S店-清水河公园，全程约28公里。特意选在早高峰时段，途径市中心天府广场，其目的不言而喻。高峰期堵车在所难免，而拥堵通常被称为低油耗的克星，怠速跟车，频繁启停，路程没走好远，油耗倒是节节攀高，一想到这，同是天涯开车人，心里都拔凉拔凉的。

“因为我们开的是2021款唐DM，搭载三擎四驱电动力构，纯电续航里程最高可以达到100公里。这种路况的话只需要用EV纯电模式，0油耗就搞定，所以如果大家开双模车，城市拥堵情况下建议就用EV纯电模式，不仅零排放很环保，而且整体驾驶体验非常安静平顺。”我采访了节能王，他开着2021款唐DM，跑出了等效油耗5.72L的好成绩。

第二赛段是清水河公园到都江堰，全程约60公里，超过2/3的路段为高速路，行驶速度大概是100km/h，高速路段大家的热情血脉都被点燃了，纷纷加速前进，颇有点现实版飙车王的味道。“高速路段，我们将动力模式切换为HEV高速模式，此时发动机作为驱动主力，高效工作，富余功率还能带动P0电机发电，将能量存储到动力电池中，提升综合能效。但要注意一点，很多车主觉得加速感特别爽，所以喜欢急加速急减速行驶，反正减速时可以能量回收，也不耗能。但事实上，这种思路是有问题的。频繁加减速会影响发动机工作效率，车辆无法维持在HEV高速模式，反而不利于等效油耗成绩。”经验丰富车技了得的节能王灵魂车手刘聪如是说道，他在此赛段取得的等效油耗成绩是7.24L，不过其他组参赛者的成绩差距也不大。

第三赛段从都江堰到青城坐忘森林酒店，挑战了两关，车的电量降至25%。亏电状态下的油耗是一般插混车的痛点。但“老司机”好像根本不在意，信心满满的样子。我就这个赛程设置询问了工作人员，据了解双模车搭载了P0电机，P0电机与发动机结合，还带来了智能发电、智能启停、急加速助力、辅助换挡四大功能，专治亏电状态下可能出现的各种痛点。一方面P0可以根据发动机的高效区智能发电，所以保电能力强，无论低速高速，发动机都有机会带动它高效发电，降低亏电情况的发生。即便长时间不充电行驶，油耗也远低于燃油车。另一方面， P0电机亦可智能识别驾驶员需求、整车电量等信息以控制发动机启停。P0电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，几乎感受不到发动机启动过程。由于P0电机可以实时调节发动机转速，使发动机运转在高效区间，减少了能量的损耗。

文章来源：《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2021/0311/1631.html