期刊介绍
期刊导读
- 09/25节能减排从一点一滴做起
- 09/25汉DM真实路测，比亚迪双模节能王挑战赛西安站一
- 09/25中国节能与富川结对帮扶“圆梦行动”捐赠仪式
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- 09/25绿满潇湘丨湖南循环经济和节能典型案例、循环
汉DM真实路测，比亚迪双模节能王挑战赛西安站一
古有群雄华山论剑，以武会友；今有节能高手华山竞技，凭实力slay全场！9月22日，比亚迪双模王挑战赛西安站在华山落下帷幕。老司机何堃和白权最终以4.71L百公里等效油耗问鼎本届“节能王”。 本场“节能王”有哪些节能技巧分享？他对赛段设置和汉DM的感受如何呢？“这次幸运夺冠，我非常开心，也很愿意和大家分享一下一些心得，希望针对节能驾驶能带来一些参考价值。”老司机何堃说。
不忘初心，自信参赛
作为15年驾龄的“老司机”随着和双模车不断磨合，以及和其他车主的交流，我是越来越享受双模车的驾驶乐趣，也逐渐摸索出最适合双模车的操控方法，面对不同路况，结合车辆本身情况，可以基本可以判断如何操作才能游刃有余的控制能耗。而这次借着比亚迪举办双模节能王挑战赛的机会，向大家展示一下我的双模车驾驶独门秘籍。
参赛之前，我提前研究了这次挑战赛的赛程和规则：
比赛用车为汉DM，双擎四驱，0-100km/h加速4.7S，最大功率 321KW，最大扭矩650N·m，纯电续航里程 81km。
采用等效油耗作为最后的评判标准，即百公里等效油耗=（起点至终点油耗+起点至终点电耗/3.2）*100/总里程。
全程150KM，总车程约180分钟，涵盖市区拥堵路段、高速路段以及近郊自驾路段，真实地还原了日常通勤、自驾旅行等插混车使用场景。
针对这些以及出于个人对双模车的理解和驾驶经验，我对此次参赛的汉DM还是很有信心的：“最重要的就是自己在驾驶的时候，一定要及时和准确地判断道路状况、车辆状况，做出切换行驶模式的动作。这一次一个是想证明自己的车技，也是想让大家都看看，给插混车贴的那些续航焦虑，亏电油耗高等痛点标签，也是时候摘掉了！但我赛前唯一的顾虑就是天气以及路况。
西安最近天气有点阴晴不定，如果下雨的话，可能会增加一些能耗。比赛那天又是工作日，再赶上雨天，这堵起来可不得了，那车辆能耗变高是有极大可能的。三个赛段，三种体验，180多分钟的路程，汉DM确实给了我不少惊喜！
市区0油耗，日常通勤倍儿轻松
早就料到工作日市区肯定是要堵的，出发前我就一直在观察实时地图。所以这段我全程都是用的EV模式，0油耗。大部分选手也都说这段路其实很轻松，但虽然是0油耗，但电耗也不容忽视，其实特别考驾驶者的“小技巧”。
起步的时候，汉DM开起来特别顺，地图都堵红了，也不会有顿挫感，一路走走停停，其实我一直都在观察，汉DM在低速状态下，因为使用的是EV模式，低速电机反而效率高。而且拥堵过程中，即便频繁的减速和制动，驱动电机也能不停的回收能量，所以即便是在最拥堵的中心路段也无所畏惧。汉DM纯电续航81km，跑完这个赛段电量还剩下63%，咱们日常如果在市区上下班，完全够用！
澎湃动力，高能又节能
第二赛段进入了高速路段，这段路其实就很像我们平时开混动车自驾的场景。如果发动机参与驱动，动力强的话，油耗会不会飙升严重呢？
事实证明只要我将驾驶时速尽量稳定在80km/h-90km/h,发动机就可以保持高效驱动，自动转换为HEV高速模式，有富余功率还可以带动P0电机充电，所以个人认为这么开能耗最低。但一路保持稳定时速也是比较困难的，即便需要爬坡加速，深踩油门时，你可以清晰看到Pad上的能量流变换为HEV并联模式，此时电机也加入进来参与驱动，由于电机响应速度非常快，速度瞬间提升，推背感上来的时候我都差点没控制住自己，甚至想一直这样嗨下去。哈哈哈，但想想自己的目标是要成为‘节能王’，高速也得省油又省电，那要稳得住啊！抛开比赛，没有哪个老司机能拒绝汉DM带来的速度与激情！
