▲▲全新第2代Q3 Sportback从车身B柱以前的造型轮廓，其实与Q3 SUV休旅兄弟大致类似，同样具备招牌的单体式盾型水箱护罩，与新世代设计基因、发想自Audi Sport quattro的传奇拉力赛车设计概念，透过quattro blister特征线条相当鲜明外扩的肩线/前后轮拱设计。再搭配Sportback车型从B柱以后的类Coupe流线动感轮廓，更展现出立体锐利的壮硕饱满肌肉线条。

基本上来说，全新第2代Q3（车型代号F3）车系全球首演于2018年中旬，不仅换装VW品牌集团著称的MQB模组化底盘平台，车身尺码也比初代Q3明显放大。搭配发想自Audi Sport quattro的传奇拉力赛车设计概念，透过quattro blister特征线条相当鲜明外扩的肩线/前后轮拱设计，更展现出不同于前代的偏圆润风格、拥有更立体锐利的壮硕饱满肌肉线条。

▲▲新世代科技座舱的设计铺陈同样前卫抢眼，Q3/Q3 Sportback统一标配10.25吋全数位仪表板与中控台8.8吋MMI触控萤幕（12.3吋数位仪表板与10.1吋中控MMI萤幕的数位虚拟座舱则列为选配），因此10.25吋全数位仪表板即无全萤幕地图功能。另外，入门版还较S line车型少了例如Alcantara车室套件（琥珀棕、珊瑚橘、钢铁灰、月光银）、铝质内装套件、Aluminum Silver饰板…等配备。

▲▲大灯/雾灯开关已更改为按键式操作介面，仅需按下大灯功能键，全数位仪表板即会出现相关资讯，继续按压该按键即可切换至所需功能。

▲▲全新2代Q3 Sportback已将包含全速域ACC主动式定速巡航控制、主动式车道维持及偏离警示、车道变换辅助（盲点警示）、后方横向车流警示、前方预警式安全防护、预警式安全防护…等主动安全系统列为标配项目，但略显可惜的是缺少Level 2半自动驾驶功能当中的车道置中功能，难免有些美中不足。

而全新2代Q3车系也在今（2020）年6月10日，正式在国内发表上市。首波导入车型为标准版SUV的Q3 35 TFSI、Q3 35 TFSI advanced、Q3 40 TFSI quattro S line；与类Coupe版Sportback的Q3 Sportback 35 TFSI、Q3 Sportback 35 TFSI S line，总共5款车型/级距选择，本次试驾车型为类Coupe版的入门Q3 Sportback 35 TFSI。

▲全车座椅皆采用真皮/透气皮质包覆，双前座椅还提供电动调整与4向电动腰靠，乘坐舒适性绝不是问题。

▲▲▲后座椅背采用4/2/4分离式倾倒设计，并提供前/后滑移与椅背倾斜角度调整功能。此次试驾的Sportback后座椅可前后滑移13cm(一般Q3 SUV版则是可滑移达15cm)，但后座椅背倾斜角度则是比Q3 SUV兄弟还要来得垂直。

▲▲全新Q3 Sportback的行李厢容量为530～1400升，相较于Q3 SUV兄弟的530~1525升，其实两者之间的最小容积完全相同（皆以行李厢后遮板以下空间为计算标准），差别仅在于后座椅背前倒后、受限于斜背造型所缺少的后上半部空间表现。

1.5升TFSI直喷涡轮引擎＋CoD主动式汽缸管理＋48V Mild Hybrid轻油电

全新第2代Q3不仅拥有家族最新DNA设计，即便是动力系统也同样采用品牌集团旗下的最新科技结晶！若单以本次导入的Q3 Sportback车型来说，首波引进国内的两款车型皆为FF前驱配置的35 TFSI、也就是搭载1.5升L4缸汽油直喷涡轮引擎的动力版本，提供150hp/5,000 -6,000rpm最大马力、25.5kgm/1,500-3,500rpm最大扭力的动力规格。且都搭配品牌集团早已大量使用的S-tronic双离合器7速自手排变速系统。

▲全新Q3 Sportback 35 TFSI的1.5升L4汽油直喷涡轮引擎（原厂型号EA211 evo），不仅具备150hp/25.5kgm最大动力规格，更有CoD主动式汽缸管理与48V Mild Hybrid轻油电系统的协助节能。

单以Q3 Sportback 35 TFSI所搭配的1.5升L4汽油直喷涡轮引擎（原厂型号EA211 evo）来看，其实原本即已搭载一项省油科技、也就是CoD（Cylinder on Demand）主动式汽缸管理系统！能够在符合相关条件时自动关闭4缸引擎当中的第2、3汽缸，改以两缸运作来协助提供更优异的油耗表现。

文章来源：《节能与环保》 网址: http://www.jnbjb.cn/zonghexinwen/2020/0814/726.html